“李總,我這票干電池從深圳走海運(yùn)到德國(guó),你報(bào)的價(jià)格怎么比別家貴2000?”這是我們每周都能接到的咨詢(xún)。其實(shí)懂行的都知道,深圳干電池海運(yùn)出口價(jià)格里藏著不少門(mén)道,只看表面數(shù)字很容易吃大虧。今天就用16年危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn),把價(jià)格里的“貓膩”和“實(shí)在”說(shuō)透。
首先得明確:干電池屬于9類(lèi)危險(xiǎn)品,海運(yùn)出口價(jià)格絕不是“按斤論價(jià)”。合規(guī)成本是第一道門(mén)檻——比如MSDS報(bào)告的專(zhuān)業(yè)審核、危險(xiǎn)品分類(lèi)鑒定、危包證的協(xié)助辦理,這些環(huán)節(jié)少一步都可能導(dǎo)致貨物被扣。有些小貨代報(bào)低價(jià),就是直接省了合規(guī)服務(wù),等你貨交了再以“補(bǔ)做文件”為由加錢(qián),最后總費(fèi)用反而更高。我們的報(bào)價(jià)里,這些合規(guī)服務(wù)全包含,這是危險(xiǎn)品海運(yùn)的底線(xiàn),也是價(jià)格里的“硬成本”。
影響價(jià)格的核心因素有三個(gè),我們幫客戶(hù)算價(jià)時(shí)都會(huì)一一核實(shí)。第一是貨量,20尺柜和40尺高柜的單位運(yùn)價(jià)差很多,拼箱和整箱的計(jì)費(fèi)邏輯也不同。有個(gè)做遙控器出口的張老板,第一次走貨只報(bào)了“100箱”,我們追問(wèn)才知道是小箱,及時(shí)調(diào)整了報(bào)價(jià),避免了后續(xù)糾紛。第二是航線(xiàn),深圳到歐洲的直達(dá)快船比中轉(zhuǎn)慢船貴30%左右,但能省10天時(shí)效,急單就得選前者。第三是附加服務(wù),比如是否需要上門(mén)提貨、包裝加固,這些都會(huì)影響最終價(jià)格。
很多客戶(hù)同時(shí)有鋰電池出口需求,其實(shí)鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)和干電池可以合并安排,我們能整合艙位資源給出組合價(jià),比分開(kāi)找兩家貨代省不少錢(qián)。而且我們作為WCA會(huì)員,和中遠(yuǎn)、地中海等船公司有長(zhǎng)期合作,旺季也能拿到穩(wěn)定艙位,不會(huì)像小貨代那樣臨時(shí)漲價(jià)。之前有客戶(hù)旺季找別家報(bào)了低價(jià),結(jié)果臨出貨被通知“沒(méi)艙位,要加錢(qián)調(diào)艙”,最后還是找我們救急。
還有個(gè)容易被忽略的點(diǎn):目的港費(fèi)用。有些貨代只報(bào)起運(yùn)港價(jià)格,目的港的清關(guān)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)全不提,客戶(hù)收到賬單才傻眼。我們的報(bào)價(jià)單會(huì)把起運(yùn)港、目的港的費(fèi)用列得明明白白,甚至連可能產(chǎn)生的保險(xiǎn)費(fèi)都標(biāo)注清楚,做到“報(bào)價(jià)即總價(jià)”。如果客戶(hù)有緊急單,我們也能提供危險(xiǎn)品空運(yùn)方案,雖然空運(yùn)價(jià)格比海運(yùn)高,但3-5天就能到港,適合小批量急單。
說(shuō)到底,靠譜的深圳干電池海運(yùn)出口價(jià)格,是“合規(guī)+透明+適配”的結(jié)合體。不是越便宜越好,而是要找能根據(jù)你的貨量、時(shí)效需求,給出精準(zhǔn)方案的國(guó)際危險(xiǎn)品物流商。我們做了16年,靠的就是“不玩價(jià)格套路,只做實(shí)在服務(wù)”,很多客戶(hù)都是合作一次就成了老主顧。
深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司
——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。

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